ZC33スイフトスポーツをシャシダイにかけてきた

1 : 2026/03/01(日) 15:17:32.606 ID:xd47+J7W0: ダイノジェットで220馬力だった
パワーウェイトレシオは4.27でヤリスより上
2 : 2026/03/01(日) 15:17:47.795 ID:xd47+J7W0: GRヤリスより上
3 : 2026/03/01(日) 15:19:43.715 ID:lb7OUK540: あの姿を見たらどこまでも追っかけてくる奴？
4 : 2026/03/01(日) 15:19:47.209 ID:2Ph9XHhXr: ECUチューン？
6 : 2026/03/01(日) 15:21:40.719 ID:xd47+J7W0: >>4
ECU+ポン付けターボ+前置きインタークーラー
7 : 2026/03/01(日) 15:22:10.473 ID:eFQKeO3f0: ググッたらGRヤリス304PS / 1280kg = 4.21kg/PS だったよ
8 : 2026/03/01(日) 15:22:55.913 ID:xd47+J7W0: >>7
MC前
9 : 2026/03/01(日) 15:23:42.028 ID:eFQKeO3f0: >>8
前かい😮‍💨
10 : 2026/03/01(日) 15:25:29.701 ID:8VPdCfRf0: 同じことをGRヤリスでやったらそのスイスポ超えない？
11 : 2026/03/01(日) 15:26:04.337 ID:D7ArO15Od: メーカーチューニングの強みって耐久性や周回性能含めての評価だぞ
素人チューニングみたいな馬力だけ出すならGRヤリス簡単に400馬力超えるみたいだし化け物だぞアレ
14 : 2026/03/01(日) 15:29:00.698 ID:xd47+J7W0: >>11
自分のスイフトはトータルで強化してるよ
400馬力をまともに走らすなら追加で200万くらいチューニング費用かかるかもね
12 : 2026/03/01(日) 15:26:19.365 ID:xd47+J7W0: でもMC後のGRヤリスでも4.21なんだな
じゃあGRカローラは超えてそう
13 : 2026/03/01(日) 15:26:32.695 ID:3R9c2ZCp0: そんな装備で大丈夫か？
15 : 2026/03/01(日) 15:29:27.058 ID:xd47+J7W0: >>13
サーキットガチ勢じゃないから平気
16 : 2026/03/01(日) 15:30:08.245 ID:B0GvFWay0: 補正係数が甘々なんだろ
17 : 2026/03/01(日) 15:30:53.199 ID:xd47+J7W0: 筑波2000ならタイヤがヘタる5ラップくらいなら全開できるようにしてもらった
18 : 2026/03/01(日) 15:31:24.678 ID:tA00F4HM0: トータルで強化してようが実際に壊れるまで試してみなきゃ耐久面では実験中みたいなもの
19 : 2026/03/01(日) 15:32:48.677 ID:xd47+J7W0: >>18
そんなのは試験車両じゃないしユーザーには関係ない話だな
壊れたら乗り換えるだけ
23 : 2026/03/01(日) 15:38:53.320 ID:Y9vjqRuZ0: >>19
多様な使われ方で大手の出す商品として最低限の物持ちを意識しながら試験を繰り返して作られたメーカーチューニングと
個人や小規模店舗のチューニングのスペックを単純比較する意味は薄いってこと
25 : 2026/03/01(日) 15:43:58.381 ID:xd47+J7W0: >>23
パワーウェイトレシオ比較しただけじゃん
そこまで突っ込んだ比較はしてないよ
それでもサーキットタイムは吊るしのGRヤリスより0.5秒ほど上のことが多いけどね
20 : 2026/03/01(日) 15:32:56.100 ID:gVV1UtLP0: いい車だけど乗ってる人のイメージがかっこ悪い
39 : 2026/03/01(日) 15:52:13.934 ID:xd47+J7W0: >>20
スポーツ走行の基礎を覚えるにはスイスポはいい車
43 : 2026/03/01(日) 15:56:24.659 ID:r8u2Jrsq0: >>39
いいね
こういう綺麗なとこ走ってみたい
44 : 2026/03/01(日) 15:57:30.315 ID:xd47+J7W0: >>43
関東に住んでたら富士をホームに走りたい
21 : 2026/03/01(日) 15:35:34.535 ID:xd47+J7W0: 馬力はブースト0.7kgだからまだ上げられるけどサーキット走るから冷却が追いつかなくなるしやめておけ言われた
22 : 2026/03/01(日) 15:36:30.579 ID:xd47+J7W0: ギャレットGBC17
24 : 2026/03/01(日) 15:40:04.571 ID:SGE2CrYW0: 改造費はいくらくらい？
26 : 2026/03/01(日) 15:45:02.232 ID:xd47+J7W0: >>24
足回りと吸排気と後付けターボで100万くらい
31 : 2026/03/01(日) 15:46:18.273 ID:eFQKeO3f0: >>26
ブレーキやらないと危なくない？🥺せめてパッドだけでも
34 : 2026/03/01(日) 15:48:24.703 ID:xd47+J7W0: >>31
ローターはエンドレスの6スリットだしパッドはB-SPEC
36 : 2026/03/01(日) 15:49:18.718 ID:eFQKeO3f0: >>34
やってあるんかい
37 : 2026/03/01(日) 15:50:22.982 ID:xd47+J7W0: >>36
足回りに含めてるつもりだった
41 : 2026/03/01(日) 15:53:21.037 ID:eFQKeO3f0: >>37
でもスイフトに6ポッドも要らないでしょ🥺ロックするべや
42 : 2026/03/01(日) 15:54:34.219 ID:xd47+J7W0: >>41
キャリパーは変えてないよ
容量的に必要ないって言われた
27 : 2026/03/01(日) 15:45:02.195 ID:eFQKeO3f0: っぱ4駆は強いね🥺
28 : 2026/03/01(日) 15:45:48.569 ID:SGE2CrYW0: パワーウェイトレシオにお前の体重入ってないぞデブ
29 : 2026/03/01(日) 15:46:16.232 ID:xd47+J7W0: >>28
普通入れないよ
30 : 2026/03/01(日) 15:46:17.438 ID:ExuGySWf0: いいねポン付けタービン
昨今だとなかなか見ないしロマンあるな
33 : 2026/03/01(日) 15:47:41.066 ID:xd47+J7W0: >>30
今の後付けタービンは下(1500rpm)くらいから過給かかるから純正と変わらない走りできて助かる
32 : 2026/03/01(日) 15:47:06.347 ID:SGE2CrYW0: ニトロは？
35 : 2026/03/01(日) 15:49:08.484 ID:xd47+J7W0: >>32
ドリ車やドラッグ車じゃないから興味ない
38 : 2026/03/01(日) 15:51:01.636 ID:r8u2Jrsq0: どこ走ってるの
40 : 2026/03/01(日) 15:52:51.342 ID:xd47+J7W0: >>38
岡山国際の走行会によく出現します