金沢駅から敦賀駅までの北陸新幹線の延伸工事について、国土交通省は工期を1年遅らせて2023年度末に完了とする工事計画の変更を認可しました。
また、工事費は物価の上昇などのために2658億円増え、約1兆6779億円となっています。
北陸新幹線の金沢駅から敦賀駅の区間の延伸工事は追加の工事が必要になったことなどから1年半程度遅れるとされていました。
その後、国交省の検証委員会が工期の短縮策などを検討し、遅れの幅を半年間短くしました。
https://news.livedoor.com/article/detail/19946544/
2021年3月31日 15時30分 テレ朝news
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北陸ロマン ～北陸新幹線 開業５周年PV～
谷村新司https://www.youtube.com/watch?v=LUe3c3TAvg8
Hokuriku Romanhttps://www.youtube.com/watch?v=vKWt24k8PjQ
車内チャイム変更！【北陸ロマン】北陸新幹線 はくたか557号 東京発車後- あと1年延びる
あいつらの計算はいつもずさん - これよりさらに伸びるんだろうなぁ
流石に2030までにはなんとかなるか？ - 敦賀から湖西線で大阪でいいだろ、小浜には敦賀からスイッチバックで
- 関西まで延伸する見込みがないなら金沢で止めとけよ
敦賀まで伸ばす意味がわからない - >>6
理由だけはわかる
田舎者の福井県が必死
費用対効果は多分無い - >>6
新大阪まで伸ばすのは計画済み。
これが終わるまで長崎新幹線佐賀県区間は工事計画すらできない。 - 大阪まで来るよねこれ
- >>8
大阪駅に？ - 敦賀ってなにか観光資源ある？
- >>9
なんだっけ赤レンガ倉庫と原子力発電の資料館みたいなの - これから福井から大阪行くのに乗り換え必須になるんだぞ。
福井県民もわかってねえだろ… - 業者に並行して工事を進めるキャパがないからこそ遅れてるのに
国交省の会議で机の上で「こうすれば縮められるぞ」とかやって、
短縮しても、どこかに歪みが出て碌な事にならない気がするんだが - スカトロ効果が心配
- 大阪方面からも工事始めろよ
- >>17
もう敦賀止まりで終わりだろうな
小浜・京都ルートなんて、マトモなヤツが考えることじゃない - 2024年3月か
当初の何年遅れだ - 金沢からは要らねえ
乗り換えと運賃アップで無駄の極み - 敦賀乗り換えでも金沢～京都が1時間40分くらいになるから速いもんだね
- 何もないところに通すメリットが無いからグダグダしてるのに
- 敦賀で止めとけよ
小浜京都ルートはいらん - 敦賀乗り換えで金沢～大阪は2時間強とこれも速い
新大阪まで北陸新幹線が伸びたとしても大阪駅へ行くには乗り換えが必要になる
北陸新幹線は敦賀までで当面は十分なんじゃないかね - >>1
米原ルートにしなくて大正解だった
米原ルート推しは米原民だけ - 福井駅前もかわったなあ～ 今の姿はGoogleでしか見てないけど
- 新潟のトンネルみたく掘っても土圧で埋め戻されて完成まで20年かかったりして
- 敦賀延伸しても、敦賀から東京に行くには
今まで通り米原から東海道新幹線に乗る方が早く着くのは変わらない。
福井駅からだと北陸新幹線の方が早いのかね？ - 必要なの？
常磐新幹線が1番重要だと思うがなんで1番特急走ってるところが後回しなの
- 米原の在来線に負けそう
【新幹線】北陸新幹線延伸で工期変更を認可 2023年度末完了へ
ニュー速＋
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