近畿日本鉄道が、大阪と名古屋を結ぶ特急「アーバンライナー」で、工業製品など企業向けの貨物を乗客と一緒に運ぶ計画を立てていることが28日、わかった。今夏から1日5往復程度を運行する予定。長距離路線を抱える近鉄は、コロナ禍で特急利用客が落ち込み、貨物輸送を減収を補う新事業に育てたい考えだ。
アーバンライナーは、大阪難波と近鉄名古屋を約2時間20分で結ぶ。計画では、午前中に企業から集めた貨物を特急の車両に積み込み、夕方までに取引先に届ける。貨物はもともと車内販売で使っていたスペースに置く。集荷や配送業務は福山通運（広島県福山市）のスタッフが担う。大阪と名古屋の間のトラックによる貨物輸送は原則、翌日配送。高速の特急なら当日配送ができるため、納期が近い工業製品や電子機器の部品のほか、衣料品店間での在庫の融通などで企業から需要があると判断した。近鉄によると、現在、関西私鉄大手では特急を利用した定期的な貨物輸送はないという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/5915a496e3fa967271e693d5e57e0eb09ed5642d
3/29(月) 5:00配信
https://www.youtube.com/watch?v=Ed1PuPf0Ceo
【豪快な電笛】アーバンライナーnextが名古屋を発車！「ドナウ川の漣」- 荷電だね、タンコロで走ってたなあ
- 貨物列車になるのか、宗厚だな
- >>1
バリサク気違い阻止 - 緊急時の輸送に新幹線のレールゴーサービスは便利だし値段的に見合えばありだな
- 座席取っ払うのか？
荷物列車兼用なんて格の低い特急だな
普通車使えよ - 今でも普通列車では新聞運んでるけど、あんな感じになるのか
- この手のが定着していないのはそれなりの理由あったんだろうけど
ブレイクスルーあった？
やむにやまれず - そのうち混合列車も出現しそう
- 四日市に直線ならともかく
中川を迂回するから
あんまりよくない気もする - 椅子を取っ払った貨物車両でも連結すれば
もっと沢山載せられそう - スナックのママ以外にも
一日６マンあげないといけない - アーバンライナーと新幹線、あんま値段変わらないんだよな
アーバンライナーに乗る意味がない。豊橋までつないでくれたら考えるが
- >>14
キタとミナミで棲み分けていると思う。キタなら新幹線、ミナミならアーバンライナー。
- >>14
火の鳥に乗りたい - >>32
この前はじめて大阪難波駅でひのとりこと80000系を見たけど
格好よかったよ - 目的地が難波だと便利
- 南海は特急サザン
- 魚は？魚は運ばないの？
- 貨物積み込み用の待避線は無いの？
乗客と一緒のホームで積み降ろしはトラブル起きそう - 元々名阪乙特急はサニーカーやACEで事足りていて
アーバンライナーの6両編成は需要過多というのは確かだ
しかも名古屋寄り1両はデラックスシートだし - >>1
昔の近鉄特急車両はカッコよかったのに何でこうなった。 - >>23
いつの時代の人？この車両も昔からあるけど - 貨物車を連結させた方が効率いいだろ。
東北新幹線みたいに手作業で積み込むの？ - 昔西濃運輸が東海道新幹線を使った小口輸送サービスがあったけど今もやってるのかな
- 特急は通路も狭いしなんば駅はすぐ後続がはいってくるから
積み下ろし時間も確保難しんじゃないの？
名阪の快速急行つくってそれに積み込めば？ - >>27
作ってどうする
本末転倒 - >>1
昔のように2両にすれば - >>29
アーバンライナーこと21000系が名阪乙特急に回った事で
増結用の2両編成が余剰となってるから
あの車両を鮮魚列車兼貨物特急車にしていいと思うわ - >>33
運用されていて別に余ってはいないけど？ - 早い話が新幹線レールゴーサービスとかブルートレイン便みたいなもんでしょ？
【鉄道】近鉄、特急アーバンライナーで工業製品も輸送 今夏から
ニュー速＋
コメント