どっちが幸せになれるんだ
https://www.webcg.net/articles/-/44128
- タフトのヘッドライトは全てを貫く
- すきなの
- 少なくとも日本車の中でスバル車は頑丈だから
ペラペラ軽選ぶのはガイガイ
- 事故ったときの受動安全性を考えたら軽はあり得ない
コストを優先するならそれはそれで止めないが - 安全性はもはや普通車と大差ないよ
ランニングコストを考えるなら軽自動車 - 軽ターボは8万キロで寿命が来ても文句言わない事
- >>7
そんな短いのか
>>9
なるほど - 過走行激安ターボはやめとけ。ろくに圧掛からないどころかエンストする。
- MTの中古普通車狙え
現代において普通車のMTなんか趣味乗り用だから走行距離少ないまま飽きて売りに出てるのが割りと多い
走行距離少ないMTのスバルB4とか30万くらいであったぞ - CVT の軽 坂道のどこからでも加速できてすごく良かったぞ
今こんなかよって思った - 俺ならその予算でブルーバードSSSを買うがな
- スバル車ってこわれやすい？
- これならどう考えてもインプの方がいい
- ターボって燃費くそじゃね
- Nボ買って陰で笑われてなよ
- スバルって整備工賃お高いでしょ
- 私はこの中からは選ばない
- 中古のボクサーは後々金掛かるぞ
- 軽ターボのエンジンはタービン含めて20万キロくらいは持つ
ボディの耐久性はそれ以上
もちろんきっちりメンテしてるという前提での話
ノーメンテ＆悪条件下ならスバルでもあっという間に潰れる - ライフDIVA
ノントラブルで現在12万キロ - 中古車はディーラー系の中古屋で保証付きの買え
特に軽ターボはオイル管理悪いと傷みやすい - 型落ち小型車が正解
普通車は税金と燃料代、消耗品
軽ターボは事故リスクとターボによる過剰過負荷走行による傷み - NBOXだな
乗ってて嫌だったら売ればいい
40万くらいで売れる - 10年10万キロに迫ってるインプとかお前オーバーホール費用出せるのか？
スバル車は手抜きメンテすると乗れたものじゃなくなるぞ - S660の中古が狙い目
- 中古でクラウンとかスカイライン買うのがいいと思う
古くても車の性能は良い - 欲しい中古車が遠くのお店にある場合、ネットで買うの怖いし、実際行かなきゃだめか？
- タクシーチケット
- 前のオーナー次第だろ
荒い乗り方でノーメンテとか
走行少なくてもゴミだし
軽ターボ自動車と型落ち普通車 どっちを買うのが正解なの🤔🤔
嫌儲
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