「フィアット・パンダ」のクロスオーバーモデル「パンダ クロス4×4」が日本に上陸。
黄色いボディーにまるで開発テスト車のようなフロントマスクを組み合わせたド派手な個性派の実力を、高速道路や林道で試してみた。由緒正しい商品名「4×4」は1980年代～90年代に販売された初代から、2003年～2011年の2代目、そして現行3代目にいたるまで、
フィアット・パンダにかならず用意されてきた定番バリエーションである。今をときめく欧州スモール／コンパクトSUVの多くが4WDをつくらないのは「欧州ではニーズがほぼない」が主な理由というが、このクルマだけは例外ということだ。
とにもかくにも、「パンダ4×4」は貴重な存在だ。現行型パンダ4×4は2014年9月が日本初導入で、当時のキャッチフレーズは「国内の輸入車四駆モデルとして最廉価」だった。
で、その最安輸入4WDという事実は現在も変わっていない。ちなみに、今現在パンダの次に安価な正規輸入4WDは、同じFCAジャパンが輸入販売する「ジープ・レネゲード」だ。- スレタイが本当ならジムニーが売れてることと矛盾する
- >>2
ジムニーの売れてるはレベルが違う
>>2
売れてないからw- >>2
ジムニーいま売ってない - おじさん達ってチャリキだけど
ネットでアタマでっかちになってるだけだよ - ヨーロッパひとくくりかよ北欧とか雪深いとこでは四駆率高いだろ？
みんながみんなボルボやアウディクワトロ乗ってないだろうし
経済的にや使用目的でコンパクトな四駆欲しい人達もそれなりにいるだろ - >>4
ボルボが四駆作り出したのは最近だぞ
バブル期にはFRの240エステートがスキー場に溢れてたけどスタックする車は少なかった
というか雪道の下り坂で刺さってるのはほとんどがパジェロやサーフだった - >>8
>というか雪道の下り坂で刺さってるのはほとんどがパジェロやサーフだった今乗ってるから分かるが、ラダーフレーム車体の車はマジで止まらない
- >>8
それ四駆を過信してノーマルタイヤでスキー場行くからじゃないの - >>15
ノーマルタイヤじゃなくA/Tタイヤじゃ - >>8
240はワゴンもセダンもよいよねえ - >>4
少し前までボルボに四駆なかったじゃん - SUVに走破性能はないからな
煽り運転に特化した側だけクロカンなんだからマナー良く運転できる欧州人が買うわけないだろ
下品で時代遅れなジャップには好まれるけどな
- >>5
アストン、ベントレーみたいな超高級ブランドからからVW、シトロエン、ルノー、フィアット何から何までＳＵＶ出してるんですが
- ジムニーとランクル以外はおしゃれ車だから
- ゴルフで十分
- >>10
最近までゴルフに四駆なかったからな
今でもホンダシビック、アコード、トヨタカムリはあれだけ売れるのに一切四駆がないし - こないだモナコの動画見てたら初代RAV4が走ってたで
- ポルシェの売り上げ
- ライズはコロナ前までは輸出用で新車より良い価格で買取してたからね
文句ばっかり言ってるやつと買うやつは違うってはっきりわかる - ここまで4WD犬なし
- エスクードいいよ）
- RAV4とかフォレスターみたいなコンパクトSUVはアメリカ向けだし
- >>27
んなこともない
RAV4は世界3位、CRVは世界で4位の売り上げ台数だから世界中で売れてる
フォレスターはしらね - 今回の大雪で思ったが駆動方式よりも車高だな
- イタリアとか古い町並みだからか道も狭くてコンパクトカーよく見たな
都市部しか行ってないからSUVが役に立つような郊外は知らん - 別に俺らヨーロッパの道なんか走らないじゃ？
ヨーロッパでは４ＷＤのコンパクトＳＵＶなんて需要ない、知ってた？🤔
嫌儲
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