日産と三菱自、軽EVを実質200万円以下で 22年にも
日産自動車と三菱自動車は2022年にも軽自動車サイズの電気自動車（EV）を発売する。
国や自治体の補助金を使った消費者の実質負担額は200万円以下で、ガソリン車に近い価格帯となる。
軽自動車は車の国内保有の4割を占める。EVは2人乗りの超小型車を含めて廉価モデルの開発が相次いでおり、欧州や中国などと比べて遅れていた普及を後押ししそうだ。EVでは長さ3.4メートル以下、幅1.48メートル以下など大きさの規格を満…
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ05DYY0V00C21A3000000/
- 航続距離次第
- ガラパゴス規格で100V充電
航続距離カタログ値で150kmくらいあれば通勤用とかでそこそこ売れそう - ガソリン厨死亡w
- アイミーブで懲りてないのか
- >>5
めっちゃいい車やろあれ - >>5
三菱にしては売れたんじゃね？ - 中国製の方が高性能で安いだろ
- どうせ最高速60km/hのリミッター付いてるんだろ
- どうせ安くするためにバッテリケチって航続距離50kmとかだろ
- これで航続距離500kmあればバク売れだな
- やっぱ軽バンのデザインになるんかな
- そんなクソゴミはどうでもいいからアリアを400万円で売ってよ🥺
- リチウムイオンじゃなくてニッケル水素バッテリーでコストダウンするのかな
- 軽枠だから税金も安いのかな
電気自動車は1,000CCと同等なんだっけ？ - >>13
29500円だよ - >>14
軽自動車規格に電気自動車の規定作ればいいのにな
一日20キロくらいの使用多いだろうし軽こそ電気自動車が受け入れられる土壌あると思うんだが - >>18
軽規格に入れば軽自動車税だろうね - ガススタが消える田舎向けなら往復考えて航続距離200kmは欲しいだろ
さらにバッテリーの劣化も考えて+100km
むりぽ日本の誇る「薪で動く自動車」木炭自動車、アレを復活させたほうがよくね
戦時中は大活躍だったらしいが - てか新型ルークスやeKに全部のせしたら250万円くらいするのに
最低価格が200万円ギリギリ下回りますよってオチでしょ - こんなん出たらスズキ倒産だろ
- >>17
スズキの軽は全部EV化するんだと - 日本が燃料輸入出来ないほど貧乏になる日も近いからな
風と太陽と人力で生きていく中世の国に戻る - どうせＰＨＥＶみたいに家庭で充電するオプションは＋100万とかだろ
- 部品の数が少ないんだから安く出来るだろ
- 税金乞食で売るなや
自助努力で200万円切れや - ええやん
キャリイとかハイゼットもEVにしようぜ - 現状、ミニキャブミーブ(10kwh)が245万円で補助金70万円だからな
航続距離は90kmぐらいだが東芝の電池で劣化がめちゃくちゃ遅い、450ｗぐらいのソーラーパネルつけたら１日あたりの航続距離が20km増える。
通勤には充分 - 軽のEVとか意味わかんねえな
バッテリーも通常の半分なのかｗ - でも160万ぐらいで買い物から家族の長距離旅行までこなすワゴンRが買えるのに、それよりも不便で性能も劣る乗り出し230万ぐらいのEV軽なんてバカらしくね？
- 東芝のscibが20kwh乗ってくれたら充分実用になるんだけどな
- 軽規格だとトータルでEVよりアルトバンのほうがエコな気がする
- へえあれそんな高かったのか
i-MiEVの新車
新車価格： 226～398 万円 - みつびしwww
死んでも買わねえw - ミライース90万でいい
- どうせゴルフカートみたいなやつだろ知ってんだ
日産と三菱自が軽の電気自動車を実質200万円以下で発売へ
嫌儲
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