レクサスが初のEVである「UX300e」の発売を開始した。
2月から順次予約の受け付けをはじめた。
レクサス初のEVであり、それはトヨタとしても初めてのEVである。「UX300e」に搭載されるリチウムイオンバッテリーは総電力54.4kWh。
駆動用モーターの最高出力は150kWであり、
300Nmの最大トルクを発生させる。
WLTCモードの航続距離は367kmに達する。都会型コンパクトハッチバックのそのキャラクターから、
市街地での使い勝手を想定したシティコミューターを想像したものの、
想像以上に足が長い。しかも、充電能力も優秀であり、50kWの急速充電約80分で、
空のバッテリーが満充電になる計算である。
サービスエリアの急速充電でも、
平均して100Aの勢いで電気を飲み込む。
点在する充電ステーションを賢く活用すれば、
ロングドライブも苦にならない。
都会を闊歩するだけのモデルに留めておくには
惜しいEV効率を実現していることには驚かされた。画像
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580万円から
産経新聞
https://www.sankeibiz.jp/econome/amp/210226/ece2102260600001-a.htm
100台買った- なんかのパクリ？
- >>3
UX300のパクリ - ８０分か
ソープの駐車場に充電器を設置すべき - こういう左右非対称な内装すごく嫌いｗ
- >>6
俺はハンドル二つある方が嫌いｗ - 中古は、レクサス価格だけど走行可能距離が減った ポンコツ
- UXってすげー小さいのな
コンパクトカーにレクサスエンブレムだったからよく見たらUXだったわ - >>8
トヨタで言うRAIZEだからな - ダサすぎる
- デザインだけでいらない
- バッテリーはテスラModel3より1割大きめ
航続距離はテスラModel3より2割短い
お値段はテスラModel3より3.5割高め - >>13
ソースは？ - >>16
単なる公開スペックですけど - >>17
俺が見た数字と違う - >>19
ではあなたの知ってるスペックをどうぞ - >>21
そっちからどうぞ - おぉ、UXなら欲しいわ！
- はい全部買った
- レクサスは種類がわからんわ
高いのを買うのは損だな - コンパクトカーにこの値段は高すぎる
- スペック比べたってレクサス買う層とテスラ買う層被らんだろうと思うんだが
- >>24
まあテスラ買うよね普通 - >>24
テスラの方が全てにおいて上だと思ったけど
これはコンパクトモデルなんだっけ？
それでも充電時間や航続距離考えたらテスラの方がいいと思うけど - ガソリン車とEVで同じグリルデザインなのってレクサスくらい？
なんで差別化しないんだろ？
見分けつかないとドヤれないじゃん - 0-100km/h加速
UX300e 7.5秒
テスラModel3 スタンダードプラス(429万円の最安モデル) 5.6秒 - トヨタディーラーに急速充電器配備すんの？
まさかレクサスディーラーだけ？
トヨタ初のEV電気自動車 レクサスUX300e 80分で充電完了 580万円から 2月から予約開始している未来（画像あり）
嫌儲
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