- 1 : 2021/02/14(日) 19:22:49.07 ID:CAP_USER
イーロン・マスクは、テスラの最先端テクノロジーでウォールドガーデンを構築するつもりがないようだ。モノリシック・パワー・システムズ(Monolithic Power Systems)のような半導体企業にとって、これは朗報だ。
マスクは2月3日、同社が自律走行技術の全面的ライセンス供与に関する予備的協議を行なっていると述べた。先進運転支援システム(ADAS)機器のゴールドラッシュが近づいているわけだ。
モノリシックは、こうしたADASコンポーネントを稼働させる集積回路を製造している。
マスクが自動車業界の進歩を支援すると宣言したのは、これが初めてではない。2006年には株主宛の書簡のなかで、業界に電動化の受け入れを促す意向を示した。彼は計画で、まずは生産数の少ないスポーツカー、次いでより主流の高級車、そして大衆市場向けの乗用車の順に電動化を進めるとした。テスラで最も安価な「モデル3」は年間50万台の販売を達成しようとしているが、5万ドルのセダンが大衆向けと言えるかは微妙なところだ。
マスクが大きな成功を収めている点は、業界におけるリーダーシップの確立だ。運転の楽しさと未来志向を掲げたテスラ・ブランドは、10年前には誰も想像できなかったほど急速に、自動車メーカーを電動化と自律走行の推進に向かわせた。いまやすべての主要自動車メーカーが、電気自動車の生産を計画している。ゼネラルモーターズ(GM)やフォルクスワーゲン、ボルボは、すべての車種のEV移行計画を立てている。
自動車業界を内燃機関から離れさせることで得られるもうひとつのメリットは、未来の交通手段の再定義だ。自動車業界のリーダーたちは、マスクに後押しされるかたちで、オート・ステアリングやブレーキ、多数のセンサーによって衝突を回避する、高度な安全システムの開発に本腰を入れ始めた。
こうした新たなシステムは、複数の前面・背面カメラ、ドライバーモニタリング装置、レーダーおよびその他の各種センサーで構成されている。
テスラの自動車は、こうしたシステムのすべてを、業界最高水準のソフトウェアパッケージである「オートパイロット」と統合している。
オートパイロットは競合製品のはるか先を行っているが、これはテスラ製自動車の特性によるところが大きい。テスラの車は常に電源がオンになっていて、ネットワークに常時接続している。毎日、数十万人のテスラオーナーが、実際の環境のなかでこのソフトウェアを使用している。作成されたデータはすべてテスラのサーバーに送られ、人工知能を用いて解析される。
マスクは、2月3日に行われたアナリストとの電話会議で、完全な自律走行を実現するためにはやるべきことがまだたくさんあると述べた。オートパイロットは今のところ、シングルカメラとシングルフレームのみを使用しているが、テスラのエンジニアチームは、サラウンドビュー・カメラ映像の同時処理を行えるよう、AIシステムに学習させる必要があるとのことだ。
- 2 : 2021/02/14(日) 19:25:46.87 ID:cmVy/XhB
- 一方トヨタは 水素自動車(笑)とスマートシティー(笑)に社運を賭けた
- 33 : 2021/02/14(日) 21:32:16.62 ID:wLmWDkSe
- >>2
日本にいると北米トヨタの動き全然入ってこないよな
TRIの情報はトヨタイムズのCMでチラッと見られる程度しかない - 3 : 2021/02/14(日) 19:28:08.89 ID:EEFfxzxh
- パソコンのOS販売と同じになるのか
- 4 : 2021/02/14(日) 19:28:55.45 ID:hLqsFYTH
- むしろトヨタはオープンソース化じゃなかったっけ?
- 10 : 2021/02/14(日) 19:49:10.47 ID:yWLVSC2j
- >>4
マップデータだけね - 5 : 2021/02/14(日) 19:34:55.81 ID:DlqCdSgG
- テスラーや テスラ~
- 6 : 2021/02/14(日) 19:37:40.07 ID:qowtG7i1
- 全面的にライセンス供与へ となっているので完成したのかなと思えば
完全な自律走行を実現するためにはやるべきことがまだたくさんあるでした。 - 7 : 2021/02/14(日) 19:39:27.45 ID:n86b12qH
- ワンオブゼムで独占ではないからなぁ
- 9 : 2021/02/14(日) 19:48:38.04 ID:eebScMZE
- テスラ、大風呂敷広げてるな
すげー性能のバッテリーだしw 期待できますねw - 12 : 2021/02/14(日) 19:50:43.06 ID:Sz5RdtzJ
- 余所もEVに力入れ始めたら排出権商法が成り立たなくなるからな
次を考えておく必要がある - 17 : 2021/02/14(日) 20:01:36.71 ID:Sz5RdtzJ
- >>12
二酸化炭素排出権なんて荒唐無稽でヤクザ的思考とそれを実行できる権力を持ったヤツらだ。
当然、次の手も考えてるでしょ。
環境負荷が大きい巨大なバッテリー積んだEVに対するペナルティとしてなんらかの徴収金考え出すんじゃ無いか? - 21 : 2021/02/14(日) 20:14:44.45 ID:jQEwsxjv
- >>17
ワクチン商法で大儲けする予定です。<m(__)m>
- 13 : 2021/02/14(日) 19:52:42.59 ID:j/9qJQT0
- トヨタがメイン提携先として選んだのはAmazon。
MSはGM、Googleは欧州だったか? - 15 : 2021/02/14(日) 19:55:40.07 ID:ivD91W2N
- 絶好調なテスラも、いつまでたってもレベル3に到達しないしなあ
自律オートパイロットはいつできるんだろう
やっぱLiDARが必要なんだろうな - 19 : 2021/02/14(日) 20:08:57.98 ID:NztsYzSn
- Google がiPhoneに負けそうな時に
使った手法 - 20 : 2021/02/14(日) 20:12:54.58 ID:jQEwsxjv
- テスラ自体に開発能力は無いんじゃないの?
他所に開発させて自社で作る。
アップルのように設計さえしない、出来ない?
- 22 : 2021/02/14(日) 20:23:40.21 ID:9LdqxThV
- マップデータなんて意味ないよな
- 23 : 2021/02/14(日) 20:28:07.90 ID:IaEBQFFS
- 昔のテスラはカメラ1台とセンサーだったけど、最近は8台の皿うどんカメラと
12個の超音波センサーの情報を元に高性能なGPUやらメモリで演算して
運転支援をしているらしいけど、結果的に事故の数ってあんまり減ってないんだよね。
まだまだハード的にもソフト的にも足りてないと思うよ。 - 24 : 2021/02/14(日) 20:32:43.95 ID:IaEBQFFS
- レール付きの道路でも作らない限り事故は発生する。
周りの車とも情報を共有し合うような世界じゃないと、単独での自動運転は厳しい。 - 26 : 2021/02/14(日) 20:51:39.80 ID:sozeaeK5
- 自動運転のゴールは人並みに運転する事って決まってるから、最終的には全メーカー横並びで追いつくもんな。
スマホも昔はiPhone優勢だったが、今はiPhoneとandroidも普通に使う分には差がなくて価格競争になっちゃったし。 - 30 : 2021/02/14(日) 21:18:54.46 ID:2rLhQXW+
- >>26
スマホのハードウェアメーカーで勝負になってるのはアップルと米国外メーカーだけだから、
テスラにとってあまりいい手とは言えないんじゃないかなぁ - 27 : 2021/02/14(日) 21:09:05.60 ID:P5v+Bp5B
- > オートパイロットは競合製品のはるか先を行っているが
ここは笑うところか?
「オートパイロットは競合製品の後塵を配しているが」の間違いだろ?
中国のAuto-Xや米国のNuroは自動運転のレベル5をもう商業化しているぞ。 - 28 : 2021/02/14(日) 21:12:10.22 ID:tnWEnkoa
- 責任を丸投げできるなら普通にお得かもな。
技術的には特に優位性はないが。
今後は各自動車メーカーの内製よりおそらくアメリカのソフトウェア専業企業が強くなるだろうから、そのルートもありうるのかな。
オープンソース的な動きもあり得るけど。 - 31 : 2021/02/14(日) 21:23:28.73 ID:grPdjWTh
- トヨタの凋落がやばいな
自動車でも負けたら日本マジ沈没 - 32 : 2021/02/14(日) 21:25:41.27 ID:GGaTfLFu
- そろそろテスラ信者が関係ないのにトヨタガー!って発狂始めそう
【EV】テスラ、自律走行技術を全面的にライセンス供与へ
![](https://ricetsuki.com/wp-content/uploads/2020/05/android-chrome-512x512-1.png)
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