【懐古】めちゃくちゃ速いコンパクトセダン！初代スバルインプレッサ GC8型

1 : 2020/05/20(水) 21:45:53.46 ID:jt5F7luC9: 1992年に登場した初代スバルインプレッサ WRX（GC8型）は、インプレッサシリーズのハイパワーモデルで、翌1993年に要望が多かったワゴンモデルのWRXを追加。WRC（世界ラリー選手権）にも参戦し、インプレッサ WRXの名を世界に広めることとなった。
■ラリーへの参戦を前提にしたスポーツモデル WRX
BC型レガシィRSの後を継ぎ、世界ラリー選手権（WRC）参戦車両として、高い性能が与えられたスポーツモデルがスバルインプレッサ WRX（GC8型）だ。
Cセグメントのコンパクトボディに水平対向4気筒ターボエンジンを搭載し、四輪を駆動させることで、安定したスポーツドライビングが楽しむことができる。
エンジンは、これまでWRC参戦車両のレガシィRSにも搭載されていたEJ20型 DOHCターボエンジン。デビュー当初は240馬力であったが、年次改良を重ね、最終的に自主規制いっぱいの280馬力にまで引き上げられた。
■世界中のスバルファンが争奪戦を繰り広げた伝説の限定車
1998年には、WRC3連覇を記念して「22B STi Version」を400台限定で発売。特徴は専用の水平対向4気筒「EJ22改」（2212cc）エンジンを搭載し、手作業によって制作されたというブリスターフェンダーや、ノーマルでツインプレートクラッチを採用。価格は500万円と、当時としてはかなり高額だったが、ラリーでの活躍やインプレッサ人気が高まっていたこともあり、「22B」は即完売。入手困難なこともあり、WRCが人気のヨーロッパでは、1000万円を超える価格で取引されるほどの人気を誇った。
■大活躍&好成績を残したWRCで知名度が向上
レガシィ RSに代わって参戦したWRCでは、参戦初年から2位という好成績でデビュー。1994年の第6戦「アクロポリス・ラリー」で優勝を飾り、1995年には8戦中5勝を挙げた。
日本国内では空前のWRCブームとなり、当時スバルチームのメインスポンサーであった、ブリティッシュアメリカンタバコ（BAT）のブランド“555”のステッカーでデコレーションされたレプリカ車が、街中で多く見かけられるほど。
初代インプレッサのWRCにおける活躍は、世界各国でのスバルのブランド向上はもちろん、三菱のランサーと共に、日本におけるラリー人気の火付け役となった。
■スペックや価格
◇全長×全幅×全：4,350mm×1,690mm×1,405mm
◇エンジン：EJ20型水平対向4気筒 1994cc DOHC 16バルブ ICターボ
◇最高出力：280馬力/6500rpm
◇最大トルク：34.5kgm/4000rpm
◇トランスミッション：5速MT
◇駆動方式：四輪駆動
◇価格：227万9000円
※スペックは1999年式スバルインプレッサWRXタイプRA（GF-GC8）
2020/05/16
https://autoc-one.jp/subaru/impreza/special-5007280/
インプレッサ WRX（GC8型）
2 : 2020/05/20(水) 21:46:42.79 ID:TXb9x+ep0: どうしたいきなり？
3 : 2020/05/20(水) 21:46:48.88 ID:0ta91DlM0: この頃はまだ車がカッコよかった時代だよな
4 : 2020/05/20(水) 21:47:00.99 ID:VZ1irelq0: GTOのNAより速いの？
19 : 2020/05/20(水) 21:54:19.59 ID:p3qajTHl0: >>4
ちょっとだけな
カバとチーターくらいの差じゃね
GTOがターボMTならスタートから50mはいい勝負できるかも
25 : 2020/05/20(水) 22:00:34.56 ID:oJrVzi7s0: >>19
馬鹿野郎！
神の乗り物GTONAに勝てるわけないだろ！！！
5 : 2020/05/20(水) 21:47:24.38 ID:XAomoZoZ0: 黒歴史S201
6 : 2020/05/20(水) 21:47:48.12 ID:SIsZFjX30: おいおい今なら軽しか変えないような値段だぞ？
クルマ屋だけはデフレ無視して殿様商売だな
7 : 2020/05/20(水) 21:48:23.04 ID:EPPdivVk0: まだ乗ってるわ
維持費ですんげー金かかるけど
8 : 2020/05/20(水) 21:48:35.36 ID:vum0OgTg0: 555ではなく自分はららら派だったな
9 : 2020/05/20(水) 21:49:08.71 ID:JURNm60x0: 笹子トンネルで崩落から間一髪脱出した車
10 : 2020/05/20(水) 21:49:38.42 ID:1UjjB0tO0: スズキのバイク
カタナと同じデザイナーなんだよね
11 : 2020/05/20(水) 21:49:40.85 ID:HcMYadDG0: われはゆく
スバルのマイウエーはお宅並みの
独自性
12 : 2020/05/20(水) 21:51:08.71 ID:GIURavZJ0: ちょっとかっこ悪いくらいで今でも通用するデザインだな
今走っていてもおかしくない
13 : 2020/05/20(水) 21:51:34.76 ID:+cH/UnGv0: 今だと2倍の値段になるな
車高くなりすぎだ
30 : 2020/05/20(水) 22:05:26.20 ID:3ft5Vpzu0: >>13
車の値段は世界標準に従っている。
欧米では物価全般が上がっているが、それに伴ってみんなの収入も上がっている。
だから、世界的には無問題。
俺ら日本人がそれに取り残され、貧しくなっているだけなんだよ。
14 : 2020/05/20(水) 21:51:54.41 ID:FJZx0lkV0: 227万！？
15 : 2020/05/20(水) 21:52:03.14 ID:dTgJpEiI0: 文太インプ
16 : 2020/05/20(水) 21:52:46.69 ID:iry8FnTB0: 結局ランエボとどっちが速いの
28 : 2020/05/20(水) 22:02:56.99 ID:XCBGkaRc0: >>16
6からはエボ
17 : 2020/05/20(水) 21:52:59.24 ID:vum0OgTg0: 浮くような加速が得られたのはこれとロータリーエンジンだけだったな
ランエボやR32GTRも速かったが重かった
お金に困った事のない良い時代だった
18 : 2020/05/20(水) 21:53:45.62 ID:XAomoZoZ0: 快適装備なしのRAならそんな値段
20 : 2020/05/20(水) 21:55:01.72 ID:v3TpnYds0: この価格でこのパフォーマンス。素晴らしい
しかしs2000はnaで125hp/㍑か、すげえな
23 : 2020/05/20(水) 21:57:59.13 ID:p3qajTHl0: >>20
実際測ってみると250馬力出てるS2000ってあったのかな
乗ったことあるけど良くてシャシダイで200～210PSくらいだとおもう
2200㏄は知らんけど
22 : 2020/05/20(水) 21:57:44.82 ID:xNwyQDy20: 通勤用で安く買ったわ現行より一つ前のモデル買ったけどキモヲタには勿体ない名車だと思う
たまに骨董品のセルシオや鬼キャン仕様のチェイサーに仕掛けられるのが難点
24 : 2020/05/20(水) 21:59:12.13 ID:wGKsabIq0: 大切に今も乗ってるけど税金高くて泣ける
26 : 2020/05/20(水) 22:01:30.69 ID:XAomoZoZ0: NAのSRXも型式が同じGC8だったから保険が悲惨なことになってた。
27 : 2020/05/20(水) 22:01:31.82 ID:1UjjB0tO0: ２２Ｂ
ほちい
29 : 2020/05/20(水) 22:04:29.66 ID:Dbbjy/3q0: このまえのレオーネ乗ってた
31 : 2020/05/20(水) 22:06:40.98 ID:1UjjB0tO0: レオーネRX－IIもいい
32 : 2020/05/20(水) 22:06:58.26 ID:P/Jzjwys0: チャゲアス「世界にメリークリスマス」のBGMで
スバル全車揃ってテストコースを走っているテレビCMは美しかった
33 : 2020/05/20(水) 22:07:29.61 ID:jN0n0kYX0: どーでもよくね？