軽自動車といえば、コンパクトで取り回しがしやすく、
「通勤・通学」や「買物・送迎」といった日常には
なくてはならない存在ですが、近年は価格帯が
上昇傾向にあり、軽自動車であっても「気軽に買う」
という風潮でなくなりつつあるといわれています。
1979年に発売されたスズキ初代「アルト」は
驚異的な「47万円」という価格設定で登場した。
70年以上も続く軽自動車史のなかで、
1979年に発売されたスズキ初代「アルト」は代表的なモデルです。
アルトは物品税が課せられない商用車として発売。
当時の軽自動車では50万円台半ばが最安値でしたが、
50万円を下回る価格は商用車としても異例のものだったのです。その後、1990年台以降は軽自動車でも安全性や快適性
の向上が図られるにつれ、価格帯も上昇していきます。
2000年代前半までは、乗用車でも100万円を下回る
価格設定が見られましたが最近ではほとんど存在しません。2021年現在の乗用車で100万円を切るモデルは、
2014年に登場した8代目アルトの
エントリーグレード「F」（86万3000円）と
ダイハツ「ミライース」の
エントリーグレード「B」（86万200円）の2車種です。商用車では、各社で100万円を下回るモデルが多く、
スズキ「アルトバン」の73万7000円が最安値となります。一方で、現在売れ筋の軽自動車ジャンルとなる「スーパーハイトワゴン」
において、人気のホンダ「N-BOX」の
エントリーグレード「G」が142万8900円で、
最上級グレード「Custom EX・ターボ（4WD）」が215万2700円です。価格設定によって安全・快適装備などが大きく異なり、
単純な価格の比較は意味がないものの、売れ筋のモデルが
100万円台後半になっている傾向は確実です。- 中国の50万EVに頼るしかないじゃん
- やるならEVにしろよ
- ev化でいいだろ
つかevだと軽四とかのカテゴリーすりゃないのか？
車が電気オンリーなるのはまだ20年は先だぞ - EVなら10年以上前からアイミーブがあるだろ
- >>5
数年前から軽じゃなくなったし今年度で生産終了だし・・・ - >>8
ミニキャブミーブがあるだろ - ＥＶにしても今後すぐに改良型出て来るのに
その値段はちょっとね - そのうちクルマも中国うやインド製を買うようになるのかもね。日本人なのに日本車が変えない時代がくるとは胸が熱くなるな
- 駐車場に充電設備を用意しないと無理だろ
ev化 - >>9
日本の土地事情じゃ無理、詰んでる - >>14
ガソリンスタンド潰せばいい - >>9
ev化される未来が想像出来ない - どうせマイルドハイブリッドでお茶を濁すんでしょう？
- NBOXカスタムターボにナビなどつけたら250いくぞ
- エブリイ今のうちに買っておくかなぁ
- スズキのEV軽トラしか勝たん
無理なら1トンクラス新設してくれ - 軽自動車なんて買わんからどうでもいいわ
一生鋳鉄ブロックの内燃機関に乗り続けてやるぞ - 消費者・ユーザーも悪い
日本名物というか悪癖の「何でも入った幕の内弁当」をありがたがって買う - 年収は平成初頭の軽が100マンで買えた時代より3倍になってるんだよね？
- >>20
世界唯一の経済成長率マイナス国家だから下がってるぞw - 4ナンバーなら許されるかもしれん
- 税金車検高速料金
はい論破
- PHEVにして運転手がいなくてもエンジンを
動かしても良いように法律を改正すれば
とりあえずガソリンで深夜に充電しておくことはできるか
二度手間だが - アルトバンは今でも税抜き67万円からとか、安すぎワロタ
- えええ所得は変わらないのに物価と税金だけは爆上げしてる国だってこと？
自民党は一体何をしてきたんだ - 軽自動車はハイブリッドにするメリットが無いってよく言うけど
どういう理由なん？ - >>28
ハイブリッド化のコストが高いから元が安い軽自動車だと値上がり率が高くなってしまう
燃費が元々良いからハイブリッド化してもそこまで燃費が向上しないみたいな説明してるサイトあるけどこれってヤリスやフィットみたいなのにもそのまま当てはまるよな
なんで軽自動車だと駄目なのかわからん - 軽は走る棺桶過ぎて乗れないだろ
- そのうち中古車しか売れなくなりそう
- なんでハイブリッドコンパクトより高いんだよ？おかしいだろ？でも税金がお得なラインまで値上げしても成立するんやな
- リチウムイオンバッテリーで50万60万アップは避けられない
【悲報】軽自動車 ハイブリッド強制で300万円時代到来へ
嫌儲
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